特斯拉Model Y L助力，理想i8迎来转机
8月19日，特斯拉Model Y L正式上市，售价33.9万元，与理想i8调整后的33.98万元起售价高度重合。
尽管可能是巧合，但更可能是有意为之，其目的显然是为了促使两车进行直接竞争。
消费者习惯于货比三家，而特斯拉本身就是一个天然的对比对象。理想i8迫切需要这样一个“对手”来展示自身的竞争力。
回想不久前，理想i8上市后，便被乐道L90频繁对比。对此，理想内心肯定是抗拒的，但又无可奈何，只能默默承受。
价格、品牌和车型的不对等，使得理想i8与乐道L90的对比显得不公平。尽管同属6座纯电SUV，但理想i8在对比中明显处于劣势。
结果显而易见，乐道L90凭借理想i8的背景板，成功宣传了自身的高性价比，订单源源不断。
如今，特斯拉Model Y L的出现，能否帮助理想i8重振雄风？
关于这个问题，首先需要明确的是：与特斯拉Model Y L相比，理想i8具备一定的优势，但在当前市场环境下，好车未必能热销。
早前听说特斯拉将推出6座车型时，许多人感到兴奋，以为特斯拉终于有了“大”家用车。然而，特斯拉Model Y L的车长不足5米，轴距3040mm，令人失望。
除了增加到6座，特斯拉Model Y L在尺寸、空间和设计方面变化不大，甚至因为塞进6个座位，空间舒适性受到影响。
相比之下，理想i8的车身尺寸为5085mm*1960mm*1740mm，轴距3050mm，空间表现明显优于特斯拉Model Y L。
当然，有人可能会说，六座车型不一定需要坐满人，特斯拉Model Y L作为应急使用也足够。因此，选择理想i8还是特斯拉Model Y L，关键在于个人需求。
什么样的人需要理想i8？什么样的人需要特斯拉Model Y L？
从外观来看，特斯拉Model Y L沿袭了家族设计语言，更容易被消费者接受，这也是特斯拉品牌力的体现。
而理想i8的外观设计虽然有“小MEGA”之称，具有较高的辨识度，但对用户的选择较为挑剔。简单来说，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人则完全无法接受。
此外，理想i8被定位为SUV，实际上更接近MPV。这种定位的目的是为了扩大潜在用户群体。
具体来说，如果理想i8被定位为MPV，可能会吸引MEGA的平替用户；而作为SUV，它能够吸引更多的家用需求用户。
在家庭使用方面，理想i8有充分的理由自称“遥遥领先”。
特斯拉Model Y L是特斯拉车型中最具家用属性的一款，但在国内这个高度成熟的新能源汽车市场，“冰箱彩电大沙发”才是家用车的标配。
好消息是，特斯拉Model Y L终于支持语音唤醒，交互能力大幅提升；然而，诸如空气悬架、座椅按摩、冰箱、彩电等舒适性配置依然缺失。
相比之下，理想i8在这些方面表现突出，几乎做到了“全系标配”，包括双腔魔毯空气悬架、一二排座椅通风按摩、零重力座椅、智能冷暖双用冰箱、HUD、铂金音响系统等。
在这个充满疲惫的社会，谁会拒绝一款更加舒适的车呢？
在《除了小桌板，理想有哪些“香”技术 | 真·竞争力》专题文章中，曾提出一个观点：豪华燃油车可以不省油，但高端电车必须省电。
售价超过30万元的理想i8和特斯拉Model Y L，虽然都属于高端车型，但作为纯电车，仍面临续航和补能的天然挑战。
尽管理想i8在节能方面做出了诸多努力，如800V高压平台、自研电驱系统、自研碳化硅功率芯片、自研电驱润滑油等，但在能耗管理方面，仍不及特斯拉Model Y L。
特斯拉的三电系统表现出色，Model Y L用82度电实现了751公里（CLTC）的续航。而理想i8用97.8度电，续航里程仅为720公里（CLTC）。
如果需要一款更省电的纯电车，特斯拉无疑是一个可靠的选择。但若追求更高的智能化，或许可以考虑理想i8。
毋庸置疑，智能化将是新能源汽车时代竞争的焦点，智能座舱、智能驾驶、智能底盘都将成为消费者购车的重要依据。
过去，特斯拉之所以被认为很酷，很大程度上是因为其在智能驾驶方面的承诺。然而，特斯拉FSD在国内的表现并不理想，某知名博主在测试FSD时甚至被扣了不少驾驶分。
更重要的是，FSD需要额外支付6.4万元的费用。这意味着，如果想使用特斯拉Model Y L的高阶智能驾驶功能，总成本将超过40万元，进一步提高了购车门槛。
相比之下，理想i8的性价比显得更加突出。