十一黄金周前，备受关注已久的极氪9X迎来上市，新车共分4个车型5个版本（其中Ultra版分55/70度电池），售价从46.59-59.99万元，限时售价45.59-58.99万元。这辆大型SUV之所以受瞩目，除了与今年自主品牌大型“9系旗舰”崛起，极氪9X能否成为功成名就的问界M9（46.98-56.98万元）、理想L9（40.98-43.98万元）最有力竞争者外，还代表中国的科技新豪华，与百万级别的宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等豪华燃油旗舰展开正面交锋。有消息透露，选择Hyper版本的用户占比超过60%，千里浩瀚H9智驾能力被高端用户认同，也代表极氪9X在“华为系”的包围中，成功开拓了自己智能化向上攻势。
关于这辆旗舰大六座SUV，可圈可点的产品力实在非常多，东方元素的旗舰美学、浩瀚-S架构、900V高压、三电机电驱、AI智能底盘、具备L3能力的千里浩瀚H9辅助驾驶都是非常前瞻，极具革命性的差异存在。一言以蔽之，“奢华审美”和“技术代差”在极氪9X上是定格配齐的。
当然，今年是中国品牌9系旗舰“大爆发”之年，各家车企给9系车型搭载的技术也是“非顶不放”，极氪9X集多项“代差技术”于一身也是意料之中，凭什么价格区间持平“现象级”的问界M9，“大满配”曜黑版还要比它卖得更贵些呢？
其实，这离不开极氪9X给到的“价值认同”。高端豪华市场一直不缺技术，但不是每辆堆叠产品力的车，都能得到高净值人群认可，成为百万豪车的平替。问界M9之所以能霸榜50万级旗舰SUV，消费者都是冲着华为+智驾+AEB安全+鸿蒙服务去的。而极氪9X的气质，更接近主流人群一直以来理解的“豪华油车”审美，魁梧宏大的车格，丰富的型面和线条，飞桥游艇式车顶等，“杭州湾库里南”就足见大家的认同；而内饰又加入真木饰板、切割水晶按钮、全粒面头层牛皮，同时在不少黑科技上，又体现作为高端豪华新势力的革命性，900V高压架构、双腔空气悬架、CCD电磁减振等配置则是全系标配。这些都奠定了极氪9X能进入高端用户的“选车列表”。
换言之，选任何版本都是“豪华溢出”，哪怕是入门版的极氪9X，它的配置也足够高，直击用户的“爽点”。以Max及Ultra(55kWh)版为例，提供55kWh的电池包，但纯电续航300km，已足够满足日常通勤，而且这两个版本也能带来6C补能体验。在这两个版本上，用的是双电机版本，系统综合功率 660kW，零百加速3.9秒。二排座椅标配双零重力座椅、侧窗电动隐私遮阳帘和9升车载冰箱。座舱由双8295芯片驱动，配备 47 英寸AR-HUD，智能驾驶辅助配备的1颗激光雷达、1颗Thor-U芯片的L2+级的千里浩瀚 H7。
而55.99万元的Hyper版，已是传统意义上的“顶配”，也是最能体现价值、直接和问界M9“抢用户”的地方：70kWh大电池、三电机四驱和48V主动稳定杆都配齐了，也上了为L3智驾而设的千里浩瀚H9，包括两颗Thor-U芯片和5颗激光雷达方案，都是市场独一份的存在。至于顶配59.99万元的曜黑版9X，标配了Hyper版需要选装的曜黑套装。值得注意的是，Hyper版车型以上会在11月下旬交付，除了产能原因，因为准L3的千里浩瀚H9，通过申报还需要时间。
现在，再仔细看看极氪9X定价区间，45.59-58.99万元就很微妙了，精准卡在X5、GLE等传统豪华中大型SUV与Model X、理想MEGA等纯电之间，照顾了两拨需求场景不同的用户。Max、Ultra版更多触动的是对纯电车型有顾虑、对品牌认可的消费升级，毕竟900V混动架构已经解决了纯电的补能焦虑，而且在补能效率上反超换电。
而Hyper版更多承载愿意尝鲜的科技用户：双Thor芯片、准L3、红外AEB，在算力和安全架构比问界M9更大胆激进和安全冗余，而且还提出了 “AI智慧生命体”的概念，给极氪品牌抢占市场对L3认知的高地。可以说，获得奔驰入股的千里科技，是极氪9X的智能化牌打稳打好的底气。
写在最后：
无疑，在“一个吉利”的战略框架下，极氪“智能化的排头兵”的地位非常明确，我们不会怀疑在这位引领者的旗舰车型上会出现什么短板，满配、技术代差、安全冗余和智能化前瞻都是极氪9X该有的产品力。而判断极氪9X能否成为问界M9的最大竞争者，关键在于高净值人群是否认同它这份审美和品牌调性，大胆先锋的智能化，而从预售用户80%来自豪华品牌增换购，有 20% 是原来极氪 001、009 的老用户，开售13分钟大定就破1万辆、Hyper版本的用户占比超过了60%的数据来看，极氪9X为吉利智能化上攻迈出了关键一步。
