星途这个牌子马上要在北京开一场大型发布会，12月22号那天他们必须讲清楚自己的目标是什么，之前推出星纪元系列本来想走高端路线，结果价格一路往下跌，现在和智界品牌价位差不多，把自己搞得不伦不类，这已经不是简单的形象更新，而是关系到品牌存亡的重新定位。
星途ET5 最低售价：13.49万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈2646 车友热议 二手车暂无奇瑞现在有三个高端品牌在互相竞争，智界是跟华为合作的品牌，主要卖智能电动车，年轻人喜欢这个牌子，技术也很强，纵横还没有正式独立出来，但已经瞄准了30万以上的硬派越野车市场，打算对标坦克和牧马人，星途夹在中间，本来应该是奇瑞版本的BBA，结果被迫降价，跟自己兄弟抢生意，局面越来越乱。
星途ET5 最低售价：13.49万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈2646 车友热议 二手车暂无星途这个品牌在2017年就出现了，一开始它想模仿奥迪，走豪华路线，不过这些年管理层换得太频繁，战略也变来变去，没有形成统一形象。他们一直强调“舒适豪华”，但只说舒服还不够，得让消费者记住具体特点，比如日产的大沙发座椅、奔驰的后排体验，都给人留下深刻印象。而星途推出了很多车型，像追风、凌云、瑶光、揽月等等，名字多到记不住，消费者更不知道该怎么选择。
当前热销的几款车，价格集中在十到二十万之间，这个价位区间通常不是豪华车的市场，大家普遍认为它属于国产高配家用车，配置方面堆得比较足，比如大屏幕、多种座椅功能都有配备，但在技术上缺少独特优势，华为有鸿蒙系统，长城搭载咖啡OS，理想主打空间设计，星途拥有鲲鹏混动和雄狮智舱这些技术，但都没有形成鲜明的品牌标签，导致这些亮点没能充分发挥作用。
他们去年在上海车展上提出了一个叫“科技新豪华”的说法，听起来挺吸引人，其实是因为老的路子走不通了，现在蔚来、小米、问界已经占满了科技这一块，星途要是再拿一堆AI功能凑数，只会让人觉得像拼出来的东西，真想做出特色，就得找到别人还没做的细分场景，比如全家出行时候的安静座舱，或者混动SUV的定制服务，可惜目前还没看到明确的方向。
董事长尹同跃提到过，要用新能源点亮塔尖，但现在塔尖分成了三块，智界是华为的尖，纵横是奇瑞自己的尖，星途却还在原地打转，如果12月22号那天他们不敢砍掉那些便宜车型，集中火力做出一款真正能打的30万级旗舰，那“塔尖”这个词可能就变成摆设了。
我倒是认为星途不用和智界硬碰硬，与其在同一个价位段内卷，不如去找一个没人留意的市场，比如家庭用的长续航MPV，或者主打安静环境和音响效果的高端混动SUV，只要把一个方向做到最好，那就足够了，但看现在的情况，他们还在犹豫不决，总想兼顾所有用户的需求，结果可能谁都抓不住。
星途手里的牌其实不差，研发资源和平台技术都有，问题在于他们没想清楚自己到底要做什么品牌，是走豪华路线，还是主打科技，或者就做实用车型，定位不明确，价格也乱，车型还太多，结果消费者觉得这车好像什么都行，但什么都不够突出，发布会那天他们必须给出一个明确的说法，再这样拖下去，这个品牌可能就真的不行了。
奇瑞内部的资源分配情况比较有趣，智界依靠华为带动发展，纵横凭借越野基因站稳市场，星途却像夹在中间的那块饼，要想改变这种局面，光喊口号没有用，必须拿出大决心做取舍，要么完全放弃低价市场，要么找到自己独特的路径创造价值，否则再多发布会也只是重复老一套内容。