奇瑞本次发布的犀牛电池，性能还是非常强的，充电速度8分钟补能500公里，拥有5000次循环长寿命和自修复电解液，满足新国标，采用犀云电池管理系统，提前100天识别风险。目前犀牛电池已形成覆盖2种体系、3类结构的三大产品系列，包括犀牛H系列（混动专用）、犀牛E系列（纯电专用）、犀牛S系列（固态专用），可全面满足不同车型的使用需求。
在备受行业关注的全固态电池领域，奇瑞将在两年内打造一支突破1200人的固态电池专有研发团队，其中硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来投入更是不设上限。目前奇瑞全固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg的目标攻坚，搭载该电池的车型续航可达1500+km。
在技术层面，其搭载电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等领先技术，兼顾性能与安全；工艺上采用超薄涂布、温等静压和一体式化成等攻坚技术，可承受600+MPa超高压力，实现全流程智能自动控制；借助AI技术，已完成超100万次设计迭代和超100个全局关键指标优化，大幅提升研发效率。据公开信息显示，奇瑞全固态电池计划于2027年在星途ES8车型上首发装车验证，而2026年四季度，固液混合电池将率先搭载于星途EX7，为全固态电池产业化探路。
在生态落地方面，奇瑞给出了明确的时间表：2030年，全球绿色零碳工厂将由目前的7座增至25座；2028年，落成全球首座100%绿色能源制造的离网型E-Fuel长时储能零碳示范园区；全球首发的E-fuel发电产品，可将风光绿电液化为绿氨，实现对火电的彻底替代。
在补能方面，奇瑞发布迅龙秒充技术让充电进入“秒时代”，其搭载新一代SiC器件，系统效率≥96.5%，部分场景下可实现5分钟补能500公里；V2X技术则让每一辆奇瑞新能源车成为移动的绿色“充电宝”。奇瑞计划2029年建成超20000座支持V2G标准的充电站，首批将在广州、深圳、合肥等10座城市，建设100座具备V2G功能的迅龙秒充站，缓解用户充电焦虑。
目前，犀牛电池已全面搭载于奇瑞多款车型：全新QQ3搭载犀牛E纯电电池，截至3月17日这款车型的订单突破35689台；风云A9搭载犀牛E纯电电池，拥有70度大电池容量和195Wh/kg电芯能量密度，配备PSS（爆炸熔断器）点爆开关，高压断电仅需2毫秒，搭配高强度车身和8个安全气囊，实现全方位安全防护；风云T9L搭载犀牛H增混电池，循环寿命高达5000次，将于3月25日开启预售，还将挑战“混动地狱工况”的怒江72拐高原天路；作为油电混合（HEV）中国出口冠军，奇瑞还将在TIGGO5 HEV系列等产品上搭载更大容量、更安全的犀牛电池，开拓“5度电”全球新燃油电感时代。
活动现场，奇瑞还公布了多款重磅车型的规划：性能豪华大五座SUV星途EX7开启盲定，首发航空级EMB线控制动和AI灵犀智舱2.0，搭载同级最强黄金增程和铂金纯电，配备飞鱼底盘3.0和雪豹四驱2.0，其固液混合电池版本将于今年四季度正式上车；星途ES搭载液态-犀牛纯电E电池，可实现充电8分钟续航500公里；而首搭全固态电池的星途ES8，更是成为行业关注的焦点。
