这不是一次简单的年度改款。全新深蓝S07在硬件和软件上完成了双重升级，其中最核心的变化，是搭载了使用舱内激光Limera的华为乾崑智驾ADS 4 Pro增强版。所谓Limera，是华为乾崑推出的一种创新舱内集成式激光视觉方案——它将激光雷达与高清摄像头融合在同一个光学架构下，采用一镜双模的共光路设计，实现了3D激光点云与2D高清图像的零时差时空同步。这种设计不仅让传感器布局更简洁、避免了车顶“鼓包”对风阻和美观的影响，更重要的是大幅提升了感知融合的精度。官方数据显示，这套系统对30厘米见方的小障碍物，最远检出距离达到115米，较业界高规格的120线以上激光雷达最高提升了43%。即便在暗光、逆光、隧道出口等低能见度场景下，车辆依然能提前精准识别路面上的异形障碍物，大幅降低碰撞风险。
当然，Limera只是感知层的进化。真正让全新深蓝S07变得“更聪明”的，是华为乾崑智驾ADS 4 Pro增强版背后的WEWA架构。这个架构由云端的世界引擎和车端的世界行为模型共同构成，依托45 EFLOPS的超强云端算力，基于超过10亿公里的真实道路数据训练，让车辆不仅能“看见”世界，更能“理解”世界。华为乾崑智驾的累计辅助驾驶里程已经突破100亿公里，累计泊车辅助使用次数达到4.6亿次，而算法平均每4天就能进化一次。这意味着全新深蓝S07的智驾系统不是一成不变的，它会越开越聪明、常用常新。
在主动安全层面，华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0为全新深蓝S07提供了24项主动安全功能，覆盖了从超速预警、碰撞预警、盲区监测到自动紧急制动的日常高频场景。其中四大王牌功能尤为引人关注：前向异形障碍物自动紧急制动（需OTA升级）、防误踩加速踏板、侧向障碍物防碰撞以及驾驶员失能辅助（需OTA升级）。这些功能共同构建了一道层层递进的安全防线，从被动防护到主动干预，试图重新定义智能驾驶安全的标准。而深蓝S07本身的车身结构也毫不含糊，“六纵四横一体网格”环抱式构架配合高强度钢用材和针对性吸能设计，在被动安全、电池安全与碰撞表现上同样筑牢了底线。
行车辅助能力的进化，是全新深蓝S07最贴近日常使用场景的亮点。城区领航辅助NCA功能全面升级，支持智能环岛通行、智能窄道会车、智能掉头辅助、智能避障辅助等一系列复杂路况应对能力。比如在环岛路口，车辆可以按照通行规则合理汇入汇出；遇到无保护左转路口，它会主动礼让行人与非机动车，精准识别路况并预留安全余量；在窄道会车时，系统能精准判断会车距离和空间，平稳控速、灵活避让；掉头场景下，凭借精准路况预判实现“一把过”，过弯稳健、操控从容。而智能避障辅助更是覆盖了施工道路、锥桶、水马以及突发横穿的行人和非机动车等多种突发状况，通过提前减速或灵活绕行，确保城区通行的安全与高效。
高速场景同样是华为乾崑智驾的强项。全新深蓝S07的高速领航辅助NCA实现了智能上下匝道、智能过弯、智能变道、智能调速以及智能避障等全链路能力。上下匝道时，系统能精准识别匝道口，实现主路与匝道的无缝衔接；过弯时入弯出弯流畅平顺；变道则根据路况自主适配，轻松应对高速上的复杂车流。据官方数据，华为乾崑智驾的高速领航辅助平均接管里程已经达到1500公里，这意味着绝大多数长途出行中，驾驶者只需保持必要监管，车辆自己就能完成绝大部分驾驶任务，真正卸下长途出行的负担。
泊车这件事，全新深蓝S07也试图做到“不用挑位置”。智能泊车辅助不仅能识别常规车位，对极窄车位、窄通道车位、断头路车位、嵌草砖车位等复杂场景同样可以轻松识别并泊入，真正做到“可见即可泊，有位就能停”。离车泊入辅助允许用户先选定车位，下车关门后车辆自动泊入并下电；遥控泊车辅助则可以通过手机APP一键操作，泊入泊出方向均可选择。哨兵模式全天候守护车辆周围环境，预警及时、回溯无忧。而在窄路遇到会车困难时，循迹倒车辅助可以沿着行驶轨迹自动倒回原点，这些细节功能叠加在一起，让每一次泊车都变得轻松惬意。
在外观与内饰设计上，全新深蓝S07延续了现款备受好评的“共生美学”理念。整车高宽比达到0.842，轴距长达2900毫米，近乎黄金分割的比例塑造出优雅与力量并存的车身姿态。无框车门、电动隐藏式门把手等设计元素让整车看起来更加时尚动感。色彩方面，全新深蓝S07提供了驰光黄、炽云橙、星耀黑、冷星白、月岩灰等多种针对年轻群体的先锋配色。内饰则采用豪华游艇环抱式设计，多种配色与高级材质包裹，营造出兼具科技感与温馨氛围的座舱空间。
深蓝汽车董事长邓承浩在发布会上表示，普及全民辅助驾驶，华为乾崑与深蓝汽车一直在行动。全新深蓝S07用二十万内的价格，带来了三十万级的智能辅助驾驶体验，让更多家庭能够在城区通勤和长途出行中获得更好的主动安全保障。这款车不仅是一款车型的焕新发布，更是对智慧出行体验的一次重新定义。