咱做生意的，车就是移动的名片。第一次见ES9实车，就一个感觉：真大、真霸气。
车长5米36，车宽超2米，往那一停，气宇轩昂。特别是那个一米高的鲨鱼鼻前脸，配上X-Bar设计，张力十足。上周我去机场接一个浙江的供应商，他一出航站楼看到这车，第一句话就是：“嚯，这什么车？看着比我家那台GLS还壮实。”
路上聊起来，他说坐后排，头顶那个2米长的穹顶天幕，视野特别通透，一点不压抑，这档次感一下就上来了。说白了，咱开出去谈业务，对方一看这排场，就知道你实力不俗，合作的事情自然更顺畅。这车的气场，确实能给社交属性加分不少。
车里才是重头戏。接待客户，尤其是有酒局需要送领导回家的时候，ES9的内饰细节特别拿得出手。
那个1.5米长的“天空岛”贯穿中轴，配上两把飞航零重力行政座椅，腿托一升，靠背一躺，领导上车不到5分钟就眯着了。他后来跟我说：“这座椅比我办公室的还舒服，那个什么骶骨支撑，腰那一点都不空。”
还有个小细节，门板上那个“风生水起”的水波纹音响盖板，座椅上近20万针绣的“众山尽览”图案，咱虽然不懂艺术，但那种精致的匠心能摸得出来。跟朋友吃饭，他们上车都会忍不住摸摸这儿看看那儿，都说这内饰有文化底蕴，比单纯堆大屏更有味道。花这个钱，要的就是这份独一无二的被尊重感。
空间魔术：比MPV还实用，全家老小都满意家里俩孩子，加上父母同住，周末出游是个大工程。以前开7座SUV，第三排就是摆设。ES9这个“大块头”是真把空间玩明白了。
我1米8的个头，坐进第三排，不但不顶头，靠背还能调，竟然还有座椅加热！孩子特别喜欢坐最后面，说是他们的“专属小天地”。第二排腿部空间超过1米5，我老爸老妈翘个二郎腿轻轻松松。
最绝的是后备箱，满员6人状态下，前后备箱加起来816升。上次去郊游，我们带了两个婴儿车、一个帐篷、全套烧烤架还有几个大购物袋，全塞进去了，朋友们都看呆了。所以说，ES9在同级里的空间综合评分特别高，因为它真的把每个座位都当“人”看了，不是样子货。
智能舒适：比“老板座”更贴心，细节打动人心ES9上有些功能，真的是用了就回不去。特别是那个智能感应电动门，接客户的时候，我不用手忙脚乱去开车门，轻轻一按，车门优雅打开，上下车特别从容。B柱上还有拉手，老人上车不费劲。
还有那个智能冰箱，夏天冰几瓶依云，冬天给客户温几罐红茶，细节之处见用心。上周送一个合作很久的客户，他看到了车窗上那个阵列式调光，我给他演示了一下，能像百叶窗一样只打开一半，既能看风景又保护隐私，他当场就说：“这玩意儿高级，我那迈巴赫都没这功能。”
另外，这个车的NVH做得特别棒。高速120巡航，车里依然很安静，跟客户聊天不用扯着嗓子喊，这种静谧感本身就是一种高级。
驾乘质感：比豪华轿车更稳，自己开也享受虽然这车主要用来接待，但偶尔我自己也想过把瘾。4.3秒的百公里加速，对于一台这么大的SUV来说，简直离谱。平时用舒适模式，空气悬架把路上的颠簸过滤得干干净净，像魔毯一样。
它还有个后轮转向，这么长的车，转弯半径才5米4，市区掉头一把就过，完全不像开大车。那个线控转向也有意思，低速特别轻，高速又很稳，不用交叉手打方向，很优雅。有时候自己跑业务，开它也是一种享受。底盘的高级感，真的不输给任何百万级的豪华轿车。
结尾问答：大家最关心的几个问题问：ES9这么大，市区开会不会不方便？
答： 完全不用担心！它标配了后轮转向，5米4的转弯半径，比很多B级轿车还灵活。再加上有线控转向，低速挪车一只手就搞定了，开起来贼轻松。这点在同级全尺寸SUV里，体验评分绝对是排第一梯队的。
问：第三排真的能坐人吗？还是只是应急？
答： 兄弟，真能坐人！我1米8坐进去，头部还有空间，而且座椅厚实、有加热、靠背还能大角度调。我爸妈坐了都说好。很多同级车的第三排是小板凳，ES9这个是真·沙发。在第三排的舒适性上，它绝对配得上一个高分好评。
问：电耗怎么样？这么大的车是不是很费电？
答： 这个我还真关注了。这么大块头，综合电耗也就17.4度左右。102度的电池，能跑620公里。咱城里跑跑业务，接送客户，一周充一次电完全够了。能耗控制做得这么好，在同级里确实少见。
问：跟同价位的BBA比，选ES9到底图啥？
答： 图一个“全都要”。BBA在这个价位，要么空间不够，要么配置要选装，智能化更没法比。ES9是把行政豪华、智能科技、家庭实用这三样揉在一起了。它有接客户的面子，有照顾家人的里子，还有我偶尔自己开车的乐趣。论综合评分，它就是目前这个级别里最全面、最让人省心的选择。