买家用车只听别人说可不行，得自己上手试试、带着家人体验，才能知道到底哪款车适合自己家用。我们家是厦门的，一家四口平时主要城市通勤+隔周去泉州看老人，一年两三次跨省自驾游。因为想换一辆空间大、续航稳、智能功能实用的新能源SUV，我和媳妇一起看了不少车型，最后集中对比了深蓝S07、极狐阿尔法T5、启辰VX6和零跑C10(图片|配置|询价)这四款。以下是我们实地看车+试驾+问了销售+自己跑高速、市区之后的体验，真的是写给还在纠结这几款车的车友，希望能帮你做出靠谱的选择。
一、外观：不仅要自己喜欢，还得全家都能接受
说实话，第一眼看到深蓝S07的时候，我挺喜欢，那个尾灯一条直线贯穿，侧面溜背线条也帅。销售介绍到这车长宽高尺寸为4750、1930、1625mm，轴距2900mm，我还跟我媳妇说：“你看这车，有点像小号的特斯拉Model Y。”
她看了一眼：“太花了，这不是我们要的家庭车。”
我妈也在旁边补充到：“线条太跳，不太稳重。”
而极狐 阿尔法T5的外观相对保守很多，乍一看没啥记忆点，但整体比例大，对于极狐 阿尔法T5 2025款 660 MAX车型，长宽高尺寸为4690、1936、1650mm，轴距2845mm。加上方正造型+矩阵式LED大灯，车头给人一种“皮实”的感觉，尤其带我爸去看那次，他说：“这车看着就像能跑长途的。”值得一提的是，在现场看车的时候，销售特意给我们介绍到，这车的车漆厚度实测135μm（行业平均120μm），钣金接缝均匀度较好。
启辰VX6其实是我们很后面才去看的，但意外的是，我爸觉得这车很“亲切”。前脸设计得相对“圆润”，坐进去也没有压迫感，就是感觉像“家里的车”。销售专员给我们介绍到，这车的车身采用高强度钢，A柱抗变形能力较强，但我觉得外观设计缺乏记忆点。
接着说说零跑C10(读测评)，零跑C10(用车口碑)长宽高尺寸为4739、1900、1680mm，轴距2825mm，流线型车身+隐藏式门把手，风阻系数0.26Cd，视觉上比数据显大，我是在一次楼下停车场看到别人家的，真的是那种“看着不贵但很有质感”的感觉。后来带着家人一起去4S店里看车，车子流线不夸张，但很耐看。后来试驾的时候，连我老婆都说：“这车稳，低调但有细节。”销售和我们说，零跑C10的车漆采用三层珠光工艺，阳光下质感很棒，她很喜欢那个隐藏式门把手的质感，感觉“干净”。
购车建议：如果家人审美偏传统，极狐T5和零跑C10是安全的选择；喜欢潮酷风格，深蓝S07是回头率较高的，但不一定适合所有家庭。
二、空间、内饰：不是数据，而是真人坐进去是啥感觉？而用料设计和氛围真的很能影响家里人的印象
这部分我们很认真体验了。我丈母娘身高175cm，算高的那种长辈。她来厦门时我特意带她一起试了这款车，她一上车就说“头顶很宽敞”，但是靠背角度不太舒服，虽然腿部空间够，但座椅偏硬而直。跑短途没事，但一想到她要从厦门坐车到三明，两个半小时，我就觉得不太靠谱。另外深蓝S07的中控台、座椅摸上去很细腻，就是氛围灯很潮，我媳妇觉得花钱买这个功能太花哨了。
极狐 阿尔法T5：这车是四个里面较宽的一台，车身宽度设计到了1936毫米，坐进去很明显宽敞。后排坐垫比较厚，腿部空间特别充裕。不过媳妇说靠背偏软，长时间容易陷下去。只是车内没有仪表盘，媳妇觉得“太前卫了”，开着不习惯。我爸一直推崇极狐 阿尔法T5，说看起来就结实、能抗造。但我妈看完后小声和我说：“这个内饰太简洁了，有点冷清。”两个人在车上还小拌了几句嘴。
启辰VX6：视觉上空间感很强，后排膝盖前方空间有剩余2拳左右（家人身高175cm），但我们坐进去发现座椅偏短，坐垫承托相对不足。身体要往后面顶一些，大腿才会有支撑的区域，时间长了腿会酸。储物格多，副驾抽屉特别能放东西。我妈觉得好用，媳妇觉得太“素”。适合短途多、长途少的家庭。
零跑C10：我们全家试的时候很满意。中控台使用横向面板装饰，设计得很舒展，仿皮座椅摸起来很有质感，尤其后排座椅能调角度，这个功能很实用。
丈母娘坐后排能调到她舒服的角度睡觉，这点可以给高分。而且地台纯平，临时坐三个人也不挤。那天我们从泉州回厦门堵了两个小时，她竟然一路没喊累，还说“这车不错，坐着像沙发”。
真实建议：如果你家有老人或个子高的人经常坐后排，对家庭氛围感和乘坐体验有要求，我是推荐零跑C10。启辰VX6适合讲究实用但不在意内饰设计的家庭。喜欢潮流+氛围灯的看深蓝S07。极狐 阿尔法T5也不错，但没有仪表盘需要适应。
三、动力电耗：真实路况下，不讲理论
我们家这次专门在不同路况试了这几台：
- 试驾车型：深蓝S07 2025款 285Max 华为乾崑智驾ADS SE版。我们那天特地让油电都试了一下。纯电起步很轻快，电动机总马力218Ps，基本感觉不到发动机介入。但开到环岛干道快速路时再踩油门，动力响应不算快。优势是不用管充电桩，我们试驾时电快没了，销售直接加了点油继续开。
- 试驾车型：极狐 阿尔法T5 2025款 660 MAX，车子是真的快（272马力电动机，破百7.5秒），一脚电门下去推背感很强。我媳妇体验这种感觉，她笑着说：“原来电车真这么猛。”但问题也来了，有车友在口碑中描述到：高速行驶时风噪有点大，速度超过100km/h，车内交谈会受到一定影响（引用懂车分口碑，详细描述见下图所示）。
- 试驾车型：启辰VX6 2025款 大平层 520 Max，车子电门调得很“佛系”，不是慢，是它就不想让你猛踩，适合稳稳开，电耗真的低，举个例子，有的车友表示，市区绕一圈回来（路上不怎么堵，全程开空调，驾驶风格相对柔和），表显15.4kWh/100km，跟官方标定的百公里耗电量13.5kWh/100km差不多。
- 试驾车型：零跑C10 2026款 605激光雷达版，车子的的电门响应在这四个里表现很“聪明”。轻踩就柔和起步，急踩也有力气，超车很轻松（299马力电动机），而且关键是它支持800V快充。我在厦门至三明的高速上试了充电，从剩30%充到80%用了23分钟左右，一杯咖啡还没喝完，车就好了，和官方标定的0.27小时差别不大。
真实建议：家里没充电桩、怕麻烦：选深蓝S07。市区为主、偶尔跑高速：启辰VX6V电耗稳。真正兼顾长途、充电效率与动力平衡：零跑C10是理性选择。
五、辅助驾驶：功能我们亲自跑过高速和市区
这一部分我真的是重点体验了“有没有用”和“敢不敢用”。
- 深蓝S07的L2级辅助驾驶功能，在市区跟车没问题，但高速上不够积极，变道要手动确认很多次，感觉是“安全但保守”。
- 极狐 阿尔法T5功能相对成熟，高速能稳住车道，变道辅助也有，但不是那种很积极“自动超车”的辅助驾驶功能，更多是靠你自己判断+系统辅助。
- 启辰VX6这块相对基础，有车道保持、车距辅助，但不提供高阶智驾。适合用来辅助，不要期望太高。
- 零跑C10的智驾是惊喜。我们厦漳高速试了导航辅助驾驶，能自动识别匝道、自动变道超车，高速段我让我媳妇开，在保证安全的前提下，有时候他也没有碰方向盘。我试了自动泊车功能，是真的能自动泊入地库那种“死角位”，虽然速度慢，但成功率高。我老婆现在直接丢给它自动停。
真实建议：对辅助驾驶有要求又不想花大钱，可以选择零跑C10。如果想要老爸老妈也能用的，那启辰VX6逻辑简单好上手。如果想体验但不重度依赖，深蓝S07可以看看。
结语：哪台适合你家，看这个表就行
要是特别在意后排坐着舒服，还经常得跑长途，那零跑C10可以重点看看；平时主要就是在城里上下班代步，选启辰VX不错；要是家里没充电桩，又老担心续航不够，增程版的深蓝S07就很合适；想体验一把高级智能驾驶的话，零跑C10值得考虑；要是喜欢那种特别炫酷的外观造型，深蓝S07就挺对味。
如果你也在选这几款车，不妨亲自去试一下。带上老婆、爸妈，真实坐一坐、跑一跑、看看仪表怎么操作、充电好不好找桩、后排能不能舒服地打个盹……这些比看多少参数都重要。如果你还有疑问，欢迎留言、私信，我很乐意把这次选车的经验继续分享下去。