先看外观部分，新款腾势D9保留了现款的车身尺寸，长宽高依旧是5250/1960/1900毫米，轴距3110毫米，车内空间表现和现款保持一致，不用担心乘坐和储物空间的变化。设计上主要做了细节优化，插混版车型的前格栅镀铬装饰在原有钻石切割风格基础上微调，更显精致；纯电版则放弃了老款的竖条幅格栅，换上和插混版同款的前脸，整体视觉更统一，同时纯电版新增了双色车身可选，满足追求个性化的用户需求。
内饰是本次改款的直观亮点，整体布局变得更规整实用。中控台的不规则空调出风口换成了简洁的长方形，副驾屏升级为开合式设计，兼顾实用性与科技感。换挡方式改为全新电子怀挡，释放了中央岛台的空间，岛上布局了物理按键、双手机无线充电面板和开放式双杯架，日常用车的便利性大幅提升。针对MPV核心的后排体验，新车新增二排吸顶屏，二排座椅也升级了零重力模式，长途乘坐的舒适度进一步加码，不管是家用带娃还是商务接待都更合适。
智能驾驶配置方面，新款腾势D9做到了全系标配激光雷达和天神之眼5.0系统，硬件配置一步到位，能覆盖高速领航、自动泊车等日常常用的智驾场景。值得一提的是，现款搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版的老车主，近期也能收到天神之眼5.0的全量推送，老用户权益也兼顾到了。
动力和续航是此次升级的核心，新车全系搭载第二代刀片电池和闪充技术，补能和续航表现相比现款有大幅提升。插混版继续搭载1.5T发动机加双电机的动力系统，动力参数和现款一致，电池提供40千瓦时和66.48千瓦时两种规格，工信部纯电续航最高301公里，CLTC工况纯电续航更是达到401公里，亏电油耗最低6.35升/100公里，彻底解决了老款纯电续航偏短的问题。纯电版动力全面升级，前驱车型电机最大功率提升至340千瓦，四驱版配备340千瓦+70千瓦的前后双电机，动力更强，115千瓦时的电池组，让工信部续航达到750公里和800公里，再搭配闪充技术，日常补能效率大幅提升。
