6月1日，莲花汽车在北京召开Focus 2030战略媒体沟通会，莲花集团CEO冯擎峰公布了品牌面向2030年中长期发展规划。告别此前全面电动化路线，莲花正式确立燃油、超级混动、纯电三动力并行的全新发展框架，依托吉利与HORSE动力资源自研V8混动总成，定下3 万台年销即可实现盈利的经营目标，依靠轻量化、空气动力学、智能底盘三大核心基因，正式向百万级豪华性能车市场定价权发起冲击。
全球豪华跑车阵营正集体修正电动化节奏，法拉利、宾利、兰博基尼相继放缓全电落地计划，莲花Focus2030战略落地，成为全球首家全面覆盖三大动力形式的顶级跑车品牌，为豪华性能车行业提供全新发展范本。
一、顺势调整战略：全球电动化分化，多动力成为必然选择
战略调整源于全球用车环境与政策环境的结构性变化。冯擎峰在沟通会上表示，各国电动化落地节奏呈现明显分化：中国凭借完善产业链与充电基建坚定推进电动转型，但欧洲多国充电配套参差不齐，意大利大功率充电桩稀缺，中东、多数亚太地区缺少官方充电基建投入，多国相继推迟燃油禁售落地时间表。
从消费端来看，纯电车型适配城市短途代步，但长途出行、高性能驾驶场景短板突出；8万美元以上豪华汽车细分市场，纯电渗透率不足10%，用户对内燃机机械质感、无焦虑长途出行需求稳固。在此背景下，莲花推翻早年“Emira为最后一款燃油车”的全电化规划，以品牌强化、多元动力、全球协同、财务规范四大支柱搭建全新发展底盘。
品牌层面，莲花年内完成中英主体架构整合，统一“莲花”中文商标，依托78年赛车底蕴与塞纳、菲蒂帕尔迪等F1传奇车手的巴西市场情怀，夯实英伦性能标签，以差异化设计跳出当下汽车产品外观、内饰高度同质化的行业困局，坚守轻量化、空气动力学、极致驾控不变的品牌DNA。
二、动力路线重构：跑车摒弃纯电研发，混动成销量主力
按照Focus 2030产品规划，未来莲花产销配比锁定60%超级混动、40%纯电，少量燃油车型定向供应中东等燃油偏好市场，动力矩阵实现全方位分层落地。
纯电业务聚焦民用高性能车型，Eletre、Emeya、Evija持续迭代优化800V碳化硅平台技术，继续深耕高端城市用车；跑车产品线全面停止纯电研发，受限于动力电池自重难以契合莲花轻量化标准，多款竞品纯电跑车车重突破2吨，背离品牌造车本源。
燃油板块持续迭代经典产品，新款Emira 420 Sport全球上市，通过空气动力学优化、动力调校升级、轻量化套件选配，成为全系性能最强的量产燃油跑车；莲花对外采购丰田、MG发动机后均进行内部二次改装升级，保留自主动力标定核心能力。
作为现阶段增长核心，以电为主、油为辅的路遥超级混动技术落地量产，代表车型For Me（海外定名 Eletre X）打破欧洲传统油电混动产品逻辑，实现 “每周充电、每月加油” 的使用体验，满电零百加速3.3秒、馈电仍可达3.5秒，彻底解决传统PHEV馈电疲软痛点。新车将于6月英国首发、四季度在欧洲开启交付，被海外媒体视作改写欧洲混动市场格局的重磅产品。
远期重磅产品落地提速，莲花联合HORSE动力自主研发全新V8发动机与900牛米以上超大扭矩 DCT 变速箱，摒弃外购AMG动力方案，搭载 F1 同源 MGU-K 混动单元，目标发动机转速突破万转，相关动力总成将在2028年落地旗舰超跑Type135，依托自研硬核动力入局全球顶级超跑赛场。
三、吉利双向深度赋能：降本增效，破解盈利难题
曾经莲花盈亏平衡点高达5万至8万台，依托吉利集团全产业链协同优势，品牌实现经营逻辑重塑，年销3万台即可实现整体盈利，打造小而美的豪华跑车经营模型。
协同呈现双向赋能格局：吉利向莲花开放电子架构、800V高压平台、数字孪生工厂、芯片供应链资源，武汉智造基地将新车投产周期由8-12个月压缩至3个月，大幅削减莲花在智能化、整车架构的巨额研发投入；反过来，莲花沉淀七十余年的底盘技术实现集团反哺，6D智能底盘算法落地极氪001 FR，碳纤维轻量化工艺赋能领克车型，莲花工程还对外承接全行业车企底盘调校业务，开辟技术变现新路径。
生产端完成全球分工布局：中国武汉工厂负责混动、纯电量产车型制造，英国海瑟尔定位性能工程与超跑专属生产中心，美洲、亚太聚焦终端消费市场，最大化发挥各地产业与区位优势。
理想销量配比为中国、欧洲、北美各占30%，剩余 10%由其他市场消化；受美国ICTS法案与高额进口关税限制，中国制造车型暂无法进入美国市场，空缺份额由中国、欧洲市场补齐，英国产燃油跑车不受政策约束，可持续出口美国。
四、全球渠道加速拓圈，中国市场成核心增长引擎
截至目前，莲花全球门店总量达216家，其中欧洲67家、中国63家、北美48家、其他区域38家，各区域依据市场特点差异化推进渠道扩张。
中国市场作为核心增长极，终端门店从 2025年50家扩充至63家，2026年底冲刺80家，对标保时捷中国渠道体量。For Me上市后市场表现亮眼，老车主复购率达到20%，小定客户中金融、企业高管占比30%，70%用户直接选购高配版本，产品顺利从传统创一代、创二代圈层，拓展至高端职场精英群体，顺利完成用户圈层扩容。
海外市场多点开花，5月莲花正式落地巴西，依托本土深厚 F1 赛车文化快速切入南美豪华车市场；加拿大迎来关税下调后首批量产 Eletre到港，品牌年内经销商将从6家扩容至12家；欧洲年内落地柏林新网点，中东现有渠道体系成熟；亚太暂缓拓店，等待2027年右舵版For Me上市后再规划布局。
五、独家技术壁垒：活态智能底盘，平衡轻量化与智能化
面对智能化与轻量化的行业矛盾，莲花 “活着的底盘” 成为产品核心竞争力。区别于传统底盘出厂参数固定，莲花依托数十年赛道数据，将底盘调校经验软件化，48V主动稳定杆、自适应减震可实时根据路况、驾驶者习惯动态调整软硬，兼顾赛道性能与日常舒适性。
冯擎峰表示，市面48V、800V悬架不存在技术代际优劣，48V偏向城市舒适驾乘，800V适配高强度性能工况，莲花将依据车型定位灵活选配。同时莲花坚持轻量化底线，放弃车载冰箱等增重配置，智能化升级仅增加3-5kg车身重量，在智能座舱升级与轻量化之间找到最优解。
六、行业前瞻：化身市场鲶鱼，冲刺高端性能车定价话语权
针对豪华跑车行业发展走向，冯擎峰点评，法拉利入局纯电顺应行业大势，但纯电跑车难以复刻内燃机带来的机械情绪价值；未来跑车市场，法拉利、兰博基尼稳固固有基本盘，莲花将凭借自研
V8混动产品搅动行业格局，补齐国内百万级性能车定义空白。
在赛事、衍生业务层面，莲花无意依靠改装、周边实现盈利：主动智能底盘上限拉满，用户底盘改装空间大幅压缩，品牌周边仅打造限量精品；赛事核心目的为普及国内赛车文化，打造入门级莲花杯赛事，成为普通车手进阶GT赛事的跳板，同时为Emira车主免费提供专业赛照培训。
总结：
从全力all in纯电到燃油、混动、纯电多元并举，莲花Focus 2030战略踩准全球豪华汽车转型节奏。背靠吉利集团的规模化优势，手握自研V8、智能底盘、超级混动多重技术底牌，莲花既守住七十余年性能造车本源，又通过产品多元化打开全球增量市场。在豪华车电动化集体遇冷、行业同质化加剧的当下，莲花的多动力路线，或将引领新一轮全球性能车产业变革。
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